Nuremberg 2007

Le Salon de Nuremberg 2007 a vu ses halls « réservés » aux modèles réduits d’avions changer un peu, avec une nouvelle disposition des stands, devenus un peu moins grands dans l’ensemble, excepté pour les quelques « mastodontes » tels Graupner, Kyosho, BMI, Ripmax… Cela a permit permet à d’autres marques moins connues de profiter du grand hall 7A tout en ayant une surface raisonnable.

En ce qui concerne les nouveautés, Nuremberg réserve toujours sont lot de bonnes surprises. Toujours beaucoup de modèles chez Graupner, du pilote débutant avec des planeurs à construire aux confirmés avec le Kangaroo 2 en passant par les park flyers.

Dans l’ensemble, on retrouve encore beaucoup de modèles « mousse » à base de dépron, d’epp ou d’élapor, moulés, thermoformés, découpés, peints ou imprimés chez de nombreuses marques. Les plus aboutis et intéressants restent chez Multiplex avec de jolis jets et un superbe petit biplan.

Par contre, les modèles spécialement conçus pour l’indoor ont quasiment totalement disparu (à part chez Ikarus et NPM). Une mode qui passe !?

Le seul fabriquant de moteurs électrique français, Electronic Models, présentait deux nouvelles gammes de moteurs Cyclon, ainsi que le système « plug and fly » dont le variateur est intégré au moteur ! Sa première gamme de moteur reprend les caractéristiques de l’ancienne gamme mais avec un prix nettement inférieur, tandis que la seconde gamme de moteurs, plus puissants, est truffée de petites astuces très pratiques. Il est par exemple proposé de « vrais » arbres moteur filetés avec écrous et plateau d’hélice comme sur un thermique, ou encore un « lot » de bagues/bâtis destiné à fixer le moteur à la bonne distance entre le capot et le couple moteur, très pratique.

Enfin le magasin New Power Modélisme, également fabricant d’avions présenté cette année pas moins de huit nouveautés dont six conçus par BPLR. On y retrouve un Yak 54 Tranchant de 2,16M, un Yak 54 Tranchant classe 40 (électrique ou thermique), un Edge 540 46 (électrique ou thermique), 1 Edge 540T (version biplace) 46 (électrique ou thermique), le Reflex Unlimited en EPP, le Yuka avion de voltige 3d électrique ultra léger de 1,20M d’envergure, le Jaguar 180 de Laurent Berlivet avec fuselage fibre, et enfin le Firebird 46 en version tout bois cette fois ci, avec son envergure portée à 1,30m, le tout doté moteur propulsif (électrique ou thermique) !

– par BPLR –

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